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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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来自于：英朗论坛 作者：jeffking
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来自于：英朗论坛 作者：jeffking
英朗的运动血统确实挺强的，弯道时的侧倾比速腾小很多来自于：英朗论坛 作者：jeffking
操控上速腾更敏感，底盘传递来的感受也更硬朗。来自于：英朗论坛 作者：jeffking
而英朗的瓦特连杆悬挂使路感更趋于柔软。来自于：英朗论坛 作者：45度的北极
，此车的操控确实非常不错，转弯过程中的侧倾被很好地弱化了，舒适感有了很大程度的提升，同时高速状态下的很多动作都不拖泥带水，这可以保证车在一些情况下不至于失控，保障了车内乘客的安全来自于：英朗论坛 作者：昙彻轩华
操控不错，方向盘指向很准，急转弯、变道超车都很有信心来自于：英朗论坛 作者：昙彻轩华
首先个人感觉底盘有点低啊，一开始4s店让装底盘护甲的时候我没装，结果刚从4s店提回去没多久就托了底，心疼的很，果断又跑去4s店装了底盘护甲。所以开小狼的时候，走颠簸的路时要小心点来自于：英朗论坛 作者：liujin67079904
操控方面就不多说了，小狼高速上表现非常稳，高速过弯、变道，稳定性都不错，轮胎抓地力也强，制动方面比速腾的刹车强很多来自于：英朗论坛 作者：sanzhonggy
刹车偏软，踩下一半的时候感觉不到减速，前半段无感觉，后半段很给力，有次路上跟了一辆教练车后面，他个二货前面右转不打方向灯突然减速右转，我当时70码跟车大概5-6米，直接一脚踩死刹车，大概还有1米不到的距离，吓出一身冷汗来自于：英朗论坛 作者：xuser5319480
刹车很灵敏，转向助力习惯了也很好（低速很轻，高速变重）来自于：英朗论坛 作者：xuser5319480
悬挂支撑到位，