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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
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来自于：迈腾论坛 作者：zjjxhz
来自于：迈腾论坛 作者：jslyc927
来自于：迈腾论坛 作者：wjp86
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来自于：迈腾论坛 作者：郁闷一蛙
来自于：迈腾论坛 作者：沧海惊潮
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来自于：迈腾论坛 作者：zjjxhz
避震和底盘很扎实 特别在高速公路上超车 很顺手 转哪跑哪来自于：迈腾论坛 作者：zjjxhz
起步的不平顺在心理上有点疙瘩 神车的幻想一下就降了一半来自于：迈腾论坛 作者：zjjxhz
但是对高速和城市道路的适应性 又让我有了很强的驾驶信心来自于：迈腾论坛 作者：jslyc927
Dsg变速箱比手自一体的少了顿挫感，但是感觉不是很大，估计以后用了s档感受会深一点来自于：迈腾论坛 作者：wjp86
DSG变速器只开了10天，基本在D挡，平缓踩油门，基本体会不到换挡，如果不用心体会的话，呵呵。。。。来自于：迈腾论坛 作者：xuegefei
操控，我在宝马工作，所以宝马车没少开。单从驾驶乐趣来说，还是宝马更强烈，迈腾就要间接许多。但迈腾操控绝对不弱，过弯，变道不说犀利，也很利落，而且稳健。北京堵车还是很多的，宝马的驾驶乐趣在堵车时候有时候就会成杯具。迈腾就要惬意的多了。来自于：迈腾论坛 作者：xuegefei
另外迈腾的转弯半径真的很小，调个头什么的不用说了，停车入位也非常灵活，开起来很轻松。来自于：迈腾论坛 作者：xuegefei
发动机线性方面比起宝马直六会差些，但是DSG营造出了无敌的平顺性，比曾经开过的途安1.8T要好很多很多很多，赞一个！来自于：迈腾论坛 作者：郁闷一蛙
方向盘指向很精准，来自于：迈腾论坛 作者：沧海惊潮
DSG换挡还是有顿挫的，虽然不是很明显。当然了，这只是我跑了一次0-100的感受，或许以后熟悉了，会更好些。