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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
大众ID.312.99万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
ID.4 X15.99万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾17.99万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
一汽-大众CC22.49万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
ID.UNYX 与众20.99万起
最近浏览过的车：
来自于：迈腾论坛 作者：huiyuan1
来自于：迈腾论坛 作者：蕙质兰心001
来自于：迈腾论坛 作者：precise
来自于：迈腾论坛 作者：bshd
京公网安备 11010102004670号
来自于：迈腾论坛 作者：huiyuan1
尤其操控性，转向非常精确。这么大的车，一旦适应，很容易人车合一来自于：迈腾论坛 作者：蕙质兰心001
高速稳定性很好，在高速上行驶时，方向、底盘、车身…使人很有信心！大迈的车身不小，但给人的感觉很好，大而不笨拙。来自于：迈腾论坛 作者：蕙质兰心001
大迈的悬架系统很好,我所说的很好,不是在讨论他前悬和后悬的的结构先进程度的问题.大迈的悬架给人一种很紧凑的感觉,不像日系车的悬架那样松松垮垮!经过颠簸路面时,给人的感觉很结实,很放心!过弯时,让人感觉很踏实,何况还有那么多的电子装备在保障!不管大迈的悬架先不先进,能调校出这种效果,就应该表扬！来自于：迈腾论坛 作者：蕙质兰心001
高速稳。来自于：迈腾论坛 作者：蕙质兰心001
现在跑了4000多公里，各方便的感受都满意，特别是操控性。过弯、变线超车都非常有信心。就算在120KM以上变线超车给人超强信心，车身很平稳，底盘结实，安全感好。来自于：迈腾论坛 作者：precise
刹车确实感觉比新车的时候软一些来自于：迈腾论坛 作者：bshd
刹车：我觉得还不错，就算踩到底了，继续用力踩，即便踏板不再有行程，刹车力依然会大幅增加（其实我觉得车都应该这样，呵呵），整体比较有力，刹车前段不是很大力，但如果踩的深或者踩的急促，刹车力度还是很明显的，整体刹车行程不算长，所以熟悉了刹车性能后感觉比较容易控制车速。至于有人说的前段不够有力我其实很疑惑，那你希望怎么有力呢？踩下去一点点车立马刹住？那怎么实现“逐步减速”的过程呢？来自于：迈腾论坛 作者：bshd
转向：方向盘很轻快啦，而且也很灵敏，虚位较小，指向明确，新手学了驾照后间隔4个月没有驾驶体验，然后提了车直接开回家，中间30公里路程，我觉得足以说明这车的操控是比较称心的，之前一直担心的无法掌握方向盘转向和车头转向的关联度的问题从未出现过，很容易上手，也很轻松。至于跑偏问题我觉得还是我心理作用了（就是那一撞之后），请了几个同事试驾过，都说没问题，而且上海的道路大多数都是偏右倾斜的，有点偏右也正常。来自于：迈腾论坛 作者：bshd
过弯：整体感觉还行，但觉得要稳定过弯最好保持住档位，否则换档时的顿挫会让方向突然变的不稳，这点据说和自动档有关系，手动固定一个档位过弯效果更好。都是据说啦，我也不懂的，我新司机嘛。来自于：迈腾论坛 作者：bshd
高速稳定性：比较稳，140很稳，尝试着冲过短暂的150+，也很稳，再高还不太敢，因为新手，还是悠着点吧。