朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
最近浏览过的车:
来自于:迈腾论坛 作者:zjjxhz
避震和底盘很扎实 特别在高速公路上超车 很顺手 转哪跑哪来自于:迈腾论坛 作者:zjjxhz
但是对高速和城市道路的适应性 又让我有了很强的驾驶信心来自于:迈腾论坛 作者:wjp86
DSG变速器只开了10天,基本在D挡,平缓踩油门,基本体会不到换挡,如果不用心体会的话,呵呵。。。。来自于:迈腾论坛 作者:xuegefei
操控,我在宝马工作,所以宝马车没少开。单从驾驶乐趣来说,还是宝马更强烈,迈腾就要间接许多。但迈腾操控绝对不弱,过弯,变道不说犀利,也很利落,而且稳健。北京堵车还是很多的,宝马的驾驶乐趣在堵车时候有时候就会成杯具。迈腾就要惬意的多了。来自于:迈腾论坛 作者:xuegefei
另外迈腾的转弯半径真的很小,调个头什么的不用说了,停车入位也非常灵活,开起来很轻松。来自于:迈腾论坛 作者:xuegefei
发动机线性方面比起宝马直六会差些,但是DSG营造出了无敌的平顺性,比曾经开过的途安1.8T要好很多很多很多,赞一个!来自于:迈腾论坛 作者:郁闷一蛙
方向盘指向很精准,来自于: 作者:huangtaot98
一、迈腾的底盘比较扎实,风格属于偏硬朗~来自于: 作者:huangtaot98
三、刹车的制动力也比较充足,前倾的抑制做得不错~来自于:迈腾论坛 作者:huangtaot98
迈腾的底盘比较扎实,风格属于偏硬朗