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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
最近浏览过的车：
来自于：迈腾论坛 作者：小牛怕我
来自于：迈腾论坛 作者：阿隆说说
来自于：迈腾论坛 作者：wuhengjiang
来自于：迈腾论坛 作者：maozqhd
来自于：迈腾论坛 作者：小福FANS
来自于：迈腾论坛 作者：风铃k1
来自于：迈腾论坛 作者：结构工程师
京公网安备 11010102004670号
来自于：迈腾论坛 作者：小牛怕我
操控灵活来自于：迈腾论坛 作者：小牛怕我
DSG离合器很顺滑。来自于：迈腾论坛 作者：阿隆说说
一路感觉车子整体性还可以，悬挂偏软来自于：迈腾论坛 作者：wuhengjiang
操控虽然迈腾比帕萨特更宽，但是更短的车身决定了其操控明显的优于帕萨特。加上esp无形的保护（起码是心理上的），可以让人很有信心的快速过弯。但是相比于短小精悍的赛纳，缺少了一份灵动的感觉，方向盘虽说准确，却少了一些路感。来自于：迈腾论坛 作者：wuhengjiang
刹车这是迈腾明显优于帕萨特和赛纳的地方，开了一段迈腾，再换回赛纳感觉刹车有站不住，没信心的感觉。对一台好车来说，刹车和加速同样重要。来自于：迈腾论坛 作者：maozqhd
首先就是这车开起来很有感觉。该如何形容这种感觉呢？我还真说不好，也许就是所谓的人车合一。我没开过太好的车，这迈腾也算是我开过的最好的了。来自于：迈腾论坛 作者：小福FANS
地盘扎实。跟我平常开的老款奥迪A62.4差不多。来自于：迈腾论坛 作者：风铃k1
方向掌握准确，在行驶过程中应变能力很强，稍微转动一点方向盘车身就能随即而动，可以说定位准确，避免了事故的发生，有一次转弯时候，一旁一个骑自行车的老头突然转过方向，情况紧急马上转动方向并急刹车，最后车身被自行车手把弄花了一些，老头没事走了，我花了350大洋把车身美容一番，和刚出厂时一样。来自于：迈腾论坛 作者：结构工程师
操控、舒适性良好：完全没有日韩系车的漂浮感。来自于：迈腾论坛 作者：结构工程师
方向盘回馈有度、指向准确。