朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
最近浏览过的车:
来自于:迈腾论坛 作者:闻乐
方向盘太轻,整车有一种轻盈感觉,不如迈腾扎实,所宣传的底盘动力体会不出来。来自于:迈腾论坛 作者:闻乐
换挡冲击不刻意体会感觉不到来自于:迈腾论坛 作者:闻乐
操控:直线段行驶稳重,好象越快越稳重,时速120与140没多大区别,来自于:迈腾论坛 作者:闻乐
整车的扎实稳重感、来自于:迈腾论坛 作者:meile777
车底盘高速行速很稳,特别在匝道高速转变;来自于:迈腾论坛 作者:lhaxsb
刹车也是很灵敏的来自于:迈腾论坛 作者:lhaxsb
操控动力跟设备是同级车冠军来自于:迈腾论坛 作者:北京麦子
之前我都不太懂什么叫做操控感,现在我知道了,小迈的灵活又稳健,对我的意图的精准执行,就叫做操控感。来自于:迈腾论坛 作者:八月臧花
稳定:在高速上碰到一特别“二”的面包,在我前面不打灯忽然换道插车,距离很近,我慢慢刹车,迈腾很稳定,全车开心,呵呵。大家一致认为如果是原来那个车不知道是什么后果了来自于:迈腾论坛 作者:酒鬼花生
刹车很敏感,目前还没有出现TPP和啃胎的现象