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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
最近浏览过的车：
来自于：迈腾论坛 作者：sunrise1_0
来自于：迈腾论坛 作者：竞品啦
来自于：科鲁兹论坛 作者：rettqqq
来自于：迈腾论坛 作者：stephen0216
来自于：迈腾论坛 作者：大桃花仙
来自于：迈腾论坛 作者：wangguanguan
京公网安备 11010102004670号
来自于：迈腾论坛 作者：sunrise1_0
底盘很扎实，高速很有信心，别看我公里数少，刚过1000公里我就开过180公里/小时。来自于：迈腾论坛 作者：竞品啦
换档利索顺滑,听到涡轮在接近2500转的时候开始介入,发出轻微的"嘶嘶"的声音,虽然不大,却震荡你的神经！来自于：迈腾论坛 作者：竞品啦
尝试过在90公里左右的时候紧急变线,车身比较稳重,车头指向明确,比前代提高57%的抗扭度不是白给的,整个车身伴随不大的侧倾浑然一体地在两个车道来回变换,不仅是我,车上的乘客也没有过多的紧张与抱怨.同时,在弯道的尝试中,无论是低速度的90度弯还是接近100公里时速的大回旋弯,整个车架都体现出了稳重扎实的感觉,侧倾抑制在非常合理不大的范围内,感觉还有很大的余量可以去挑战来自于：迈腾论坛 作者：竞品啦
刹车有力,解决了上代突兀点头的问题,由于尚未急刹过,无法给出具体评测,待以后再论之.来自于：科鲁兹论坛 作者：rettqqq
整车刚性非常强 ，而本田就飘忽忽了。来自于：迈腾论坛 作者：stephen0216
车很稳，给人的感受就是踏实来自于：迈腾论坛 作者：大桃花仙
高速稳定性相当好，路况好的情况下，经常160。到180也很轻松。给人很踏实的感觉。来自于：迈腾论坛 作者：大桃花仙
过弯很爽，走盘山道时，挂上S档，哪怕是上山，也是如履平地的感觉。来自于：迈腾论坛 作者：大桃花仙
刹车也让人很自信。这些其实才是我们用车本质上的东西。来自于：迈腾论坛 作者：wangguanguan
操控感不错