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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
大众ID.312.99万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
ID.4 X15.99万起
途安L16.68万起
途观L18.68万起
帕萨特19.99万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾17.99万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
一汽-大众CC22.49万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
ID.UNYX 与众20.99万起
最近浏览过的车：
来自于：途观论坛 作者：lyqinning
来自于：途观论坛 作者：ss20nn
京公网安备 11010102004670号
来自于：途观论坛 作者：lyqinning
60后换挡较明显，最高到120，后面较平稳。来自于：途观论坛 作者：lyqinning
由100测试制动时，一脚到底，刹车距离还是很不错的，来自于：途观论坛 作者：ss20nn
刹车是要踩的深点、狠点。第一次踩就发现和以前开的车都不太一样，不过两三下就能适应，自由行程较长，急刹的时候要舍得给力气。我不能肯定这个和刹车效果有什么关系，也许是调校的特点。我用感觉是没问题的。来自于：途观论坛 作者：ss20nn
操控比日系的两个同类车强不是一点半点，指向很准来自于：途观论坛 作者：ss20nn
悬挂整体感强。来自于：途观论坛 作者：ss20nn
转向不足还是存在的，但已经和轿车的差异很小了，只能说横向比较途观绝对是一流的。来自于：途观论坛 作者：ss20nn
底盘也一样，你要和宝马比韧性和那种扎实的程度，途观确实没有那种感觉，虽然自重够大，一开起来还是小型车底盘的那种感觉，比较轻盈，有弹性，但质感不足。来自于：途观论坛 作者：ss20nn
刹车是要踩的深点、狠点。第一次踩就发现和以前开的车都不太一样，不过两三下就能适应，自由行程较长，急刹的时候要舍得给力气。我不能肯定这个和刹车效果有什么关系，也许是调校的特点。我用感觉是没问题的。来自于：途观论坛 作者：ss20nn
转向不足还是存在的，但已经和轿车的差异很小了，只能说横向比较途观绝对是一流的。来自于：途观论坛 作者：ss20nn
底盘也一样，你要和宝马比韧性和那种扎实的程度，途观确实没有那种感觉，虽然自重够大，一开起来还是小型车底盘的那种感觉，比较轻盈，有弹性，但质感不足。