朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
最近浏览过的车:
来自于:途观论坛 作者:香槟银
急刹车直线保持很好,刹车也感觉有信心。但为什么时速80+急刹车,abs没有介入?难道踩得不够狠?来自于:途观论坛 作者:西北小指
操控性很好来自于:途观论坛 作者:bjdh
60KM/H过弯道车身超级稳定,一点都不慌张。哈!来自于:途观论坛 作者:eastwolf123
操控感非常OK,方向指向性强,100公里以下基本可以随心所欲。来自于:途观论坛 作者:ayxjwb
感觉比帕萨特自动挡好操作来自于:途观论坛 作者:kalidcn
刹车不错,城市足以因为第二辆车,所以车伺候人的观念比较重,浅皮座椅也不想弄什么垫子,甚至膜也不想贴。来自于:途观论坛 作者:bpc
包括过弯过隧道,也未减速(其实不应该这样,主要是想试试车的性能),车身姿态平稳,转向阻力明显加大,很稳。来自于:途观论坛 作者:风流净土
第三个试的是,连续两个顺、逆时针的顺车掉头,在速度不慢的情况下,操控性还不错。来自于:途观论坛 作者:cu648
车身稳定来自于:途观论坛 作者:lj56065688
操控性感觉不错,尤其是高速转弯并道时感觉比以前2驱的轿车掌控性好。