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昂科拉GX(海外)未上市
君威(进口)未上市
Avenir未上市
昂科雷（进口）未上市
微蓝611.28万起
昂科拉PLUS12.69万起
威朗Pro12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝718.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.99万起
别克GL823.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
别克GL8新能源35.99万起
世纪46.99万起
Electra-X暂无
Electra-L未上市
昂科雷未上市
别克Enspire未上市
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来自于：标致307论坛 作者：base
来自于： 作者：流星雨_奕天
来自于： 作者：圆西瓜皮
来自于： 作者：toneey
京公网安备 11010102004670号
来自于：标致307论坛 作者：base
高速阶段后续乏力，开到120以上，君越的油门就比较硬了，有点踩到底的感觉，而且速度还提不上去，感觉很无奈。来自于：标致307论坛 作者：base
舒适性等感觉还不如307，视野、座椅舒适程度。不过有电加热座椅，可悲的是我开的这辆驾驶员座椅加热功能坏了！来自于： 作者：流星雨_奕天
舒适性绝对的，非常好来自于： 作者：圆西瓜皮
整体来说，在温和驾驶下，变速箱顿挫感很小，算是比较平顺的了，只要控制好油门，应该是完全感觉不到升降档的来自于： 作者：圆西瓜皮
第一是出入地库的坡道防滑条，有些地库为了防止车辆打滑，地面做了搓衣板处理，在这种地面上能明显感觉到震动减弱，不听声音，纯粹感觉从地面传来的震动已经被过滤到很微弱了来自于： 作者：圆西瓜皮
君越的座椅总体比较宽大舒适，很厚实，给人牢靠安全的感觉，通风和加热都比较实用，通风风量小了一点，我感觉是不是要加个冰丝坐垫，使坐垫与屁股之间有个间隙，空气能真正流动起来，感觉会更明显一点。此外，连主驾驶位都没有腰托真的有点说不过去，貌似3.0有，看来还是想凸显顶配的与众不同来自于： 作者：圆西瓜皮
真皮+桃木的多功能方向盘，就我个人而言，手感只能说勉强，谈不上优越，不过桃木那一段拿捏起来真是舒服，很顺手。来自于： 作者：圆西瓜皮
顿挫的话确实没感觉到太大，个别情况有一点，还能接受来自于： 作者：toneey
这个变速箱，众所周知的不平滑，尤其是低速状态下，20迈-40迈过程中，那叫一个难以控制。来自于： 作者：toneey
变速箱更加积极主动，换挡更快，