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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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来自于： 作者：zr0304
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君越的方向盘是很轻，销售在旁边介绍说君越采用什么**助力，既不是液压也不是电子助力，反正技术很先进，很少有车采用，我也没太大感觉，只是觉得开着还挺好。来自于： 作者：堕落天使xp
悬挂有些硬，把胎气打至2.3要好些。来自于： 作者：小易来了
座椅支撑性非常好，长途是最检验座椅的，这次的3500公里，对座椅太满意了来自于：君威论坛 作者：杨涛2010
但真的很舒服来自于：君威论坛 作者：杨涛2010
座椅硬度合适，没有奥迪硬，没有日系的软，刚刚好。来自于： 作者：追风而行
悬挂硬，和广本很象，搞不懂，原来的舒适感再也找不到了。来自于： 作者：追风而行
与德系车相比，悬挂的舒适特色没了，运动性必备的路感又很模糊。来自于： 作者：小易来了
座椅：刚刚好，比德系软，比日系硬，支撑性包裹性很好，这次行驶更坚定了十一的1200公里长途信心来自于： 作者：longforsky2008
低速状态下，方向盘很轻，和我以前的中华，passat大不一样，开起来舒服，虽然车厂远超前面的车，但是也算游刃有余。来自于： 作者：juneamour
舒适：座椅非常宽大，厚度很厚，坐垫硬度略偏硬，弹性比较好，这样的座椅设计比较适合长时间的乘坐，不太容易疲劳。