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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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来自于：英朗论坛 作者：木头91p
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京公网安备 11010102004670号
来自于：英朗论坛 作者：木头91p
重刹车后起步，加速，大转弯...就是试试那个所谓的瓦特连杆，这个转弯还行（估计是车短）。来自于：英朗论坛 作者：木头91p
在回程时，又试了快速变道...销售小姐说这可以试车瓦特连杆，确实，车子很稳，效果在80的时候最为明显...就是不知道以后会怎样。来自于：英朗论坛 作者：Yamazaki_1981
上星期二提的车，刹车的时候再怎么平顺，最后停下来的时候人总要往前冲一下，正常吗？来自于：英朗论坛 作者：我心英朗
波箱在D档时让人感觉很不舒服，顿挫感强烈，即便给点油门到3000转，推背感依然没有，但是一换到S，整车立刻暴躁起来，转速立刻跳到3000转以上，即便还没有开始大脚油门，都能感觉到明显不同，那种感觉就如被人在后面猛揣一脚的感觉。应该说，。D档时，波箱就如一个没睡醒的豹子，慵慵懒懒，换档时机总是来的不切实际，不小心控制油门，会给人感觉就如新手上路般，一旦换到S档，那是立刻就奔跑起来，而且是急速奔跑，即便是收油门，也能感觉到车辆那种停下来的不情愿。S用多了，再用D行车，会变的很厌倦。来自于：英朗论坛 作者：新君越旗舰
操控感觉很好来自于：英朗论坛 作者：wlzxpc
方向指向性超好。来自于：英朗论坛 作者：wlzxpc
底盘对路面的反映非常有素质。来自于：英朗论坛 作者：英朗小肥臀
行驶：感觉还是挺舒适的，60码过弯比较稳，市区行驶中多多少少会有些顿挫感吧，并不是4S的人所说的那么好，毕竟不是DSG双离合嘛来自于：英朗论坛 作者：LL在路上
可能是经过特别调校的悬挂，路感非常清晰，从另一个角度来说就是牺牲了一点舒适性，这点尤其是LP坐后排的时候感觉比较强。来自于：英朗论坛 作者：zc51511
车子操控性没的说。