威驰FS7.18万起
威驰7.38万起
卡罗拉11.68万起
卡罗拉锐放12.98万起
卡罗拉双擎13.18万起
亚洲狮14.18万起
奕泽IZOA14.98万起
丰田bZ316.98万起
奕泽IZOA双擎16.98万起
RAV4荣放17.68万起
亚洲龙19.98万起
一汽丰田bZ4X19.98万起
卡罗拉双擎E+20.78万起
凌放21.18万起
奕泽E进擎22.58万起
RAV4荣放双擎22.58万起
亚洲龙双擎22.98万起
RAV4荣放双擎E+24.88万起
皇冠陆放27.78万起
格瑞维亚29.98万起
柯斯达41.84万起
普拉多45.98万起
雷凌11.38万起
锋兰达12.58万起
雷凌双擎13.38万起
凌尚13.98万起
丰田C-HR15.28万起
丰田C-HR双擎17.08万起
凯美瑞17.18万起
威兰达17.38万起
铂智4X17.98万起
凯美瑞双擎17.98万起
威飒21.68万起
威兰达双擎21.98万起
丰田C-HR EV22.58万起
汉兰达双擎24.98万起
汉兰达28.48万起
赛那29.98万起
最近浏览过的车:
来自于:汉兰达论坛 作者:xuser5348778
1/开空调时怠速不稳,忽高忽低,但不明显来自于:汉兰达论坛 作者:xuser5348778
刹车:刹车很好,对比之前我的第二代第三代奥德赛刹车要好很多。来自于:汉兰达论坛 作者:xuser5348778
一档升二档滞后,有顿挫感,时有时无。来自于:汉兰达论坛 作者:陶然居317
性能方面成绩够优秀,尤其是刹车方面,对于SUV这样的大体积车型也算不易来自于:汉兰达论坛 作者:陶然居317
唯一现在让我感觉不满的,就是油门反映过于迟滞了!来自于:汉兰达论坛 作者:hgsst
感觉还是很稳当的来自于:汉兰达论坛 作者:科鲁兹SE
各种S型湾迎面而来了,汉兰达在弯道指向很清晰,操控非常好,坐在上面感觉很稳定来自于:汉兰达论坛 作者:东南木火
在除停车档的任何档位,用力踩下刹车踏板,面板上将点亮一个灯,松开刹车后车辆将保持刹车2秒钟,直到踩下油门踏板,没有任何打滑,没有任何溜车,轻松的起步来自于:汉兰达论坛 作者:东南木火
在开过大概10分钟的坡路后,我们就要下坡离开山路了,之后将进入连续S弯道。刚开始我们还听主办方的话,这种S弯道速度尽量控制在50公里,但是上了10分钟之后,大家忍不住放开了。在这种S弯道上,同行有的开到了80多,如果是技术驾驶者不行的,可能还真的HOLD不住。不过大汉车身虽大,但过这种连续S弯道,还是不在话下。来自于:汉兰达论坛 作者:候补资本家
油门的反应也很灵敏,感觉是非常平稳,毕竟近两吨的车子。