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昂科拉GX(海外)未上市
君威(进口)未上市
Avenir未上市
昂科雷（进口）未上市
微蓝611.28万起
昂科拉PLUS12.69万起
威朗Pro12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝718.77万起
昂科威S19.69万起
别克GL823.29万起
君威GS24.98万起
昂科威Plus29.59万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
别克GL8新能源35.99万起
世纪46.99万起
Electra-X暂无
Electra-L未上市
昂科雷未上市
别克Enspire未上市
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京公网安备 11010102004670号
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舒适性也极佳来自于： 作者：蓝洋科技
君越车载1、2、3、档间换挡的时候顿挫感是比较明显的，开车的感觉明显来自于： 作者：俄嘀家银4
这次乘车时间是差不多的但没有听到一句说这车坐着不舒服来自于： 作者：俄嘀家银4
无论是加速还是减速那种顿挫我是能接受的，可能咱也没开过好车，不知道这期中差别吧，但是对于一般要求水平来讲，我觉得可以忽略这个问题。来自于： 作者：klas
由于是试驾所以速度不高，是否顿挫没有明显感受，试驾完马上开回自己的新君越，感觉还是君越的地盘稳定性要更好些来自于： 作者：敢笑宋江不丈夫
乘坐也较为舒适来自于： 作者：度头白眼
座椅偏硬来自于： 作者：天山下的雪莲
舒服：感觉开起来像游艇，特别是安吉星，只是声音识别能力还要加强。来自于： 作者：雷卫结opqy
低速的变速顿挫确是存在，可这是因为君越的自身车重造成的，平地起步要拉动一个一点八吨多的家伙，一档的传动比势必会设置的比较大档位之间的差别也会比较大来自于： 作者：gufeng88hkst3
悬挂的调教也令人满意的，基本上感觉不到多大的动静。最明显的是过弯，倾斜度不大。