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雷克萨斯NX新能源42.98万起
雷克萨斯NX31.88万起
雷克萨斯UX26.88万起
雷克萨斯ES29.69万起
雷克萨斯RZ35.59万起
雷克萨斯UX新能源36.20万起
雷克萨斯RX40.50万起
雷克萨斯RX新能源54.90万起
雷克萨斯GX77.80万起
雷克萨斯LS88.50万起
雷克萨斯LM119.90万起
雷克萨斯LC129.60万起
雷克萨斯RC F暂无
雷克萨斯IS暂无
雷克萨斯GS F未上市
雷克萨斯LX未上市
LS+ Concept未上市
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来自于：雷克萨斯论坛 作者：xuser6481325
高速无比的稳。来自于：雷克萨斯论坛 作者：adai34
底盘也像变身了一样回馈明显来自于：雷克萨斯论坛 作者：强制收账
油门反应灵敏了很多，运动模式还没使用过来自于：雷克萨斯论坛 作者：风的冷落
值得一提的是，ES300h的电池和发动机的切换，真的可以做到悄无声息了，在驾驶过程中，我试过很认真的去观察，发动机的启动和停顿，如果你不看显示屏的信息，根本很难觉察的到其中的变动，这点真的很给力。来自于： 作者：redcat20000
车开起来方向比较轻来自于： 作者：redcat20000
刹车不习惯，但不至于有刹不住的担心，很线性来自于：雷克萨斯论坛 作者：jxd7016
起初觉得ES是拿来慢慢开，细细品味的车，不过熟悉了它的脾气后感觉也是一辆可以开快的车，油门响应随叫随到，来自于：雷克萨斯论坛 作者：jxd7016
，油门响应随叫随到，来自于：雷克萨斯论坛 作者：jxd7016
车真的是很快，变个道转个弯车尾跟进的也很几时，有点出乎我的想象。来自于：雷克萨斯论坛 作者：的你的歌
桃木方向盘粘性也刚刚好，一边手就可以打方向，而且不会打滑