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星瑞12.97万起
缤越8.38万起
熊猫2.99万起
远景X66.89万起
帝豪6.99万起
缤越7.58万起
豪越PRO8.69万起
帝豪L HiP8.98万起
缤瑞8.98万起
帝豪S8.99万起
博越9.98万起
星瑞10.87万起
吉利ICON10.99万起
博越L11.87万起
嘉际11.98万起
星瑞L12.67万起
豪越L12.79万起
星越L13.72万起
帝豪EV14.68万起
星越L增程电动版23.97万起
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试驾的时候,行车也较为畅顺,最大的感觉就是挡位清晰,挂挡比较顺畅,有一定的吸入感来自于:吉利论坛 作者:精刚互撸娃
变速箱换档还蛮顺的,蛮平稳的来自于:全球鹰GX7论坛 作者:雅思钰
离合很轻很长,档位非常清晰,还有一点吸入感,驾驶起来很有感觉;来自于:全球鹰GX7论坛 作者:雅思钰
车子的通过性还是不错的,加装护板后去了趟乡下,车上坐了5个人,4个大人一个小孩,其实也算小了,体重也达到100斤了,一路上都在修路,高低不平,真担心我的底盘。还好平安无事。。来自于:全球鹰论坛 作者:小米桃子
5档手速变速器,档位很是清晰来自于:全球鹰GX7论坛 作者:roaming
挂D档感觉稍微稍微有些涩(相比凯越和晶锐,其他车不知道)。来自于:全球鹰GX7论坛 作者:蓝色平洋
助力方向很轻来自于:吉利论坛 作者:zz868z
方向盘转向时候很省力,开起来很轻松,女孩也能操控自如来自于:全球鹰GX7论坛 作者:小车赛
操控也很不错来自于:全球鹰GX7论坛 作者:明明不是loli
离合很轻松,或许开习惯轿车而感觉行程偏长,离合点较高。后来我把车开到售车大厅后边的维修站,让几位很熟悉的修理工帮忙看看,确定无法调节离合高度。几位师傅一起经过仔细的查看试驾后,向我解释了离合踏板高于刹车踏板及行程长度的个人看法,由于SUV驾驶坐姿较高,踩踏离合相对用力是由上往下多一些,与驾驶轿车的坐姿由后往前的方向不一致,这样说来大家所说的行程过长成了人性化及人体工程的设置了,看来设计师想的还是比咱们周到一些~~~