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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
最近浏览过的车：
来自于：迈腾论坛 作者：行者悟空
来自于：迈腾论坛 作者：WWWRV
来自于：迈腾论坛 作者：love小雪
来自于：迈腾论坛 作者：polo.fan
来自于：迈腾论坛 作者：小牛怕我
来自于：迈腾论坛 作者：AKI_VON
来自于：迈腾论坛 作者：maozqhd
来自于：迈腾论坛 作者：结构工程师
京公网安备 11010102004670号
来自于：迈腾论坛 作者：行者悟空
刹车控制的很好，也很少刹车点头的现象，但刹车过程中能明显感觉到发动机降挡带来的阻滞，有些不够线性，不知道是不是个案。来自于：迈腾论坛 作者：WWWRV
起步感觉没有我的宝来AT平滑来自于：迈腾论坛 作者：love小雪
底盘较低。前几天修路，马路刨得单单突出个马葫芦盖。要是以前开桑塔纳2000直接跨过去， 现在是绕过去。来自于：迈腾论坛 作者：polo.fan
这自动波的，即便用了手动模式，换档还是有延迟，磨合期先忍忍吧。来自于：迈腾论坛 作者：polo.fan
滑行时降档太积极，到最后总是一档滑行，接受的培训都说一档是起步档，滑行最少也该用二档啊，怎么设计的？以后滑行距离要慢慢体会啊。来自于：迈腾论坛 作者：小牛怕我
不用AUTOHOLD的话，稍微有点坡就溜车，这和我以前开过的自动档车不太一样。来自于：迈腾论坛 作者：AKI_VON
驾驶感觉一般，所有的一切可以用＂轻＂ 来形容，方向盘轻，油门轻．路感也没有福克斯好．昨天老爷子座后排，说这个车好像没有以前那个车稳来自于：迈腾论坛 作者：maozqhd
我的是老款6速自动变速器，拉高速以前2档升3档顿挫十分明显，拉高速以后顿挫感明显减小。关于这点我还得问问同学们：你们的tiptronic变速箱在2档升3档时顿挫感是否比其他档位变化时要明显？来自于：迈腾论坛 作者：结构工程师
单论操控性迈腾并不比老款1.6手动嘉年华强！操控性好的车其舒适性难免会打些折扣！迈腾或许是在操控性与舒适性间找到了平衡点。来自于：迈腾论坛 作者：结构工程师
底盘偏低：满载时的离地间隙为114毫米！如能达到A4L的130毫米就好了。