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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
最近浏览过的车：
来自于：途观论坛 作者：陌生的咖啡
来自于：途观论坛 作者：RhineX
来自于：标致307论坛 作者：base
来自于：途观论坛 作者：Saint_lucifer
来自于：途观论坛 作者：新奇军杰瑞
京公网安备 11010102004670号
来自于：途观论坛 作者：陌生的咖啡
电子助力的方向盘操控很活，有点日系车的感觉，不经意就过了六七十。来自于：途观论坛 作者：RhineX
和宝来相比，电子助力使得低速行驶操控非常灵巧，根本不像笨重的越野车，更像轻巧的日本轿车。来自于：途观论坛 作者：RhineX
但速度起来了，车就变得沉稳了，开了一个星期，整体感觉满意！来自于：途观论坛 作者：RhineX
操控不错，低速灵巧，高速稳健；有人说减震硬，太颠簸。我觉得那是和日本车比。实际情况是，虽然减震硬了，但悬挂行程长，实际我不觉的比宝来颠，反而过个沟坎更舒适！来自于：途观论坛 作者：RhineX
刹车比宝来肉些，车重在那儿呢，可能和调教也有关系；来自于：标致307论坛 作者：base
途观转弯还不错，侧倾还不严重，比科雷傲强多了来自于：标致307论坛 作者：base
途观的6速变速箱，还是很平顺的，我已经都快忘了换挡啥感觉了。来自于：标致307论坛 作者：base
但是途观还是侧倾小很多，感觉稳。来自于：途观论坛 作者：Saint_lucifer
速感受：开起来的确体现了德系车的沉稳和扎实，车身刚性足，过坑洼的回馈强于试驾的b7L（不是说b7L差于途观，肯定有b7L太长的心理作用，感觉有点散，其实大众自家东西都差不多的水准，决定品质的就是价钱）。经常开叔叔的a6L，虽然差了近一倍的价格，整车品质肯定不能比。但是行车的路感还是有7 8分的相似。的确能感到车身+底盘浑厚扎实，说白了就是感觉敦实来自于：途观论坛 作者：新奇军杰瑞
操控绝对好。