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MG56.79万起
MG ZS8.58万起
MG领航9.98万起
MG5 天蝎座10.29万起
MG ONE10.78万起
MG610.98万起
MG HS10.98万起
MG ES511.69万起
MG EZS11.98万起
MG711.98万起
MG4 EV13.98万起
MG6新能源14.28万起
MG领航新能源16.38万起
MG HS新能源18.98万起
MG Cyberster31.98万起
MG IP42未上市
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名爵AS32未上市
MG E-motion Concept未上市
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MG-icon未上市
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Hector未上市
最近浏览过的车：MG7
来自于：MG7论坛 作者：ygay1007
来自于：MG论坛 作者：bobcat
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来自于：MG论坛 作者：孤独飙车手
来自于：MG论坛 作者：杰拉德MG
来自于：MG7论坛 作者：housen19
来自于：MG论坛 作者：zhangmike
来自于：MG论坛 作者：rhb1976
京公网安备 11010102004670号
来自于：MG7论坛 作者：ygay1007
底盘非常稳来自于：MG论坛 作者：bobcat
减震稍微硬些来自于：MG论坛 作者：dfcmax
后排反倒比较舒服来自于：MG论坛 作者：dfcmax
我基本是开3小时左右休息一下，但是感觉主要是腰和脖子比较累来自于：MG论坛 作者：孤独飙车手
导致副驾驶坐起来不舒服来自于：MG论坛 作者：杰拉德MG
悬挂：硬！来自于：MG7论坛 作者：housen19
安全舒适来自于：MG论坛 作者：zhangmike
方向盘手感偏重， MG7的方向盘助力力度较小，在低速和静止时需要较大的力才能转动方向盘，在电子助力转向大行其道的今天，似乎只有MG和宝马这样强调运动与操控的品牌才会对转向系统这样设定。来自于：MG论坛 作者：zhangmike
悬挂：整体调校优良，过弯侧倾较小那么，MG7的底盘性格又是如何呢？显然，和外观一样，它的底盘设定继承了那台经宝马之手打造的MG ZT 的运动风格。MG7采用了麦弗逊式独立前悬架和独特的Z型纵摆臂双横臂独立后悬，后者的主要作用就是提升车辆的舒适性。来自于：MG论坛 作者：rhb1976
悬挂现在感觉到有点硬