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雷克萨斯NX新能源42.98万起
雷克萨斯NX31.88万起
雷克萨斯UX26.88万起
雷克萨斯ES26.96万起
雷克萨斯RZ35.59万起
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雷克萨斯RX40.50万起
雷克萨斯NX新能源42.88万起
雷克萨斯RX新能源54.90万起
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雷克萨斯LS88.50万起
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雷克萨斯GS F未上市
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京公网安备 11010102004670号
来自于： 作者：lcmlcmlcm
一是ES的转向系统精准度是凯美瑞远不能比的，驾驶者能从中获得更多的沟通感来自于：雷克萨斯论坛 作者：204205
因为是新车，只是短暂的试过上120，感觉还是比较稳来自于：雷克萨斯论坛 作者：临渊羡渔
刹车头段比较弱，目前已经适应来自于：雷克萨斯论坛 作者：weimingsheng
操控也尚可主要兼顾舒适,也是符合这车定位。来自于：雷克萨斯论坛 作者：xuser6481325
高速无比的稳。来自于：雷克萨斯论坛 作者：adai34
底盘也像变身了一样回馈明显来自于：雷克萨斯论坛 作者：adai34
当然，这车不适合高速和操控，慢慢的悠着开还是最适合ES的来自于：雷克萨斯论坛 作者：强制收账
油门反应灵敏了很多，运动模式还没使用过来自于：雷克萨斯论坛 作者：风的冷落
值得一提的是，ES300h的电池和发动机的切换，真的可以做到悄无声息了，在驾驶过程中，我试过很认真的去观察，发动机的启动和停顿，如果你不看显示屏的信息，根本很难觉察的到其中的变动，这点真的很给力。来自于：雷克萨斯论坛 作者：好快有车了
过沟过坎感觉车子没有德系车扎实，感觉底盘比较薄弱。