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雷克萨斯NX新能源42.98万起
雷克萨斯NX31.88万起
雷克萨斯UX26.88万起
雷克萨斯ES26.96万起
雷克萨斯RZ35.59万起
雷克萨斯UX新能源36.20万起
雷克萨斯RX40.50万起
雷克萨斯NX新能源42.88万起
雷克萨斯RX新能源54.90万起
雷克萨斯GX77.80万起
雷克萨斯LS88.50万起
雷克萨斯LM119.90万起
雷克萨斯LC129.60万起
雷克萨斯RC F暂无
雷克萨斯IS暂无
雷克萨斯GS F未上市
雷克萨斯LX未上市
LS+ Concept未上市
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来自于：雷克萨斯论坛 作者：达达真好
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来自于：雷克萨斯论坛 作者：lksses
来自于：雷克萨斯论坛 作者：redyy777
京公网安备 11010102004670号
来自于：雷克萨斯论坛 作者：达达真好
避震软来自于：雷克萨斯论坛 作者：股市凶猛
方向盘轻重适中。来自于：雷克萨斯论坛 作者：robybaggio
座椅很舒适来自于：雷克萨斯论坛 作者：robybaggio
方向盘手感不错，感觉比皇冠要稍微小一点和重一点点来自于：普拉多论坛 作者：dongdong603
ES整车严重偏舒适，过大波浪路段的时候有开船的感觉，不过，对我这个年龄来说，感觉非常舒服来自于：雷克萨斯论坛 作者：benguo1979
悬挂偏软，摇来摇去，来自于：雷克萨斯论坛 作者：sdliu
悬挂也软，问题是一转弯或者变线，那个侧倾太恐怖了来自于：雷克萨斯论坛 作者：lksses
座椅没有过多的修饰，却显得很简洁大气，做工细致，用料上乘，坐着舒服。带通风和加热，无论南方北方，夏季冬季，都增添了一份被关怀的感觉，十向调节（包括大腿支撑，腰靠，副驾驶8向），符合人体工程学，长时间驾驶后不容易累，驾车从深圳到广州2个小时，跟原来的马6比，至少相当于少驾驶1个小时，轻松多了。来自于：雷克萨斯论坛 作者：lksses
方向盘皮质细腻，大小适中（其实我倒希望它能小一圈），2年下来还跟新的一样，原来马6的方向盘早就变得光滑发亮了，音响、定速巡航都可在方向盘按键完成。来自于：雷克萨斯论坛 作者：redyy777
座椅的舒适