朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
最近浏览过的车:
来自于:途观论坛 作者:srsfyyabs
对车的感觉特别明显的就是刹车,真的一般(和A4L比),前段是灵,在市里走走还可以,但车内几人加行李的自驾,车速一上去了,急刹很吓人(高速上就被一吉利吓了一次,一进高速前面一货车,他就直接并到快线,我在快线已经提前闪灯和按喇叭,如果不是最后他立刻并回去,看着就快撞上了。。。)来自于:途观论坛 作者:whpmail
方向盘很轻,开始来比较舒服。来自于:途观论坛 作者:telar
拖档共振感觉很强烈。来自于:途观论坛 作者:telar
减速降档时系统有明显的降档滞后,好几次80码d6档减速到50多码时,系统还没有降档到d5。来自于:途观论坛 作者:非得更高
试验了0-100公里加速和100-0公里刹车,斜着过比较高的马路牙子,车流穿梭,过大弯等等,感觉动力、操控和安全性还是很不错的。来自于:途观论坛 作者:非得更高
试验了0-100公里加速和100-0公里刹车,斜着过比较高的马路牙子,车流穿梭,过大弯等等,感觉动力、操控和安全性还是很不错的。来自于:途观论坛 作者:reika2005
开惯了原来的手动档的一辆老车,有点不适应油门。感觉自动档太方便了,反而少了原来手动档操作的感觉。来自于:途观论坛 作者:shaki
具体情况是升档特别快,1200赚就换挡了,导致换完档后,提速至1200~1500左右就拖档,加油门就搜的转速跳到2000以上了,有点不适应,开久了也就适应了。来自于:途观论坛 作者:xuhan_8656
途观的自动驻车功能太不好用了,我的是手动的1.8T,坡道起步就得用自动驻车了,不是很陡的坡还行,我直接就离合油门控制就走了,但是比较陡的坡就得开自动驻车,可是好几次了,这个自动驻车让我很失望,经常熄火,弄得破下面的司机对我一顿鄙视,车抖的很厉害,离合抬的再慢,油门给的再多,车就是抖,经常就憋灭了,弄得我很狼狈,而且即使起步成功了,车还是一闯一闯的,感觉刹车就没松开,硬带着刹车跑来自于:途观论坛 作者:shubenan
关于拖档的问题确实存在,1500转以下感觉各个档位都有拖档