朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
最近浏览过的车:
来自于:途观论坛 作者:dabenzhureiz
转弯半径倒是有点大来自于:途观论坛 作者:big_eel
自A30转上A8,速度上到120时,有方向不稳的感觉,轻微的左晃右晃。来自于:途观论坛 作者:bin258
但是有点顿挫感,没有我A4的CVT顺畅,搞不懂为什么上海大众不用双离合???来自于:途观论坛 作者:bin258
刹车的确有点软 。来自于:途观论坛 作者:gzhyxx
底盘稳,悬挂偏硬来自于:途观论坛 作者:市区我最快
底盘低。说实话,城市SUV最好不要去越野,否则干脆上越野得了。底盘低也不是一无是处,在高速上行车时,较低的底盘增强了稳定性,而对于偶尔出去长途旅游放松一下的人们而言,也许没有太多机会去越野,但高速公路的几百或上千公里征途却是不可避免的,我想这点应该来得更实际一些吧。来自于:途观论坛 作者:woody518
刹车:个人感觉偏软,有点信心不足,但最后总能刹住。来自于:途观论坛 作者:164207693
之前开的是日系车(新天籁),刹车相对来讲比较软。对现在的刹车有点不适应,制动距离好像有点长,偏硬。来自于:途观论坛 作者:BMW273
还有就是转弯半径偏大了。来自于:途观论坛 作者:BMW273
方向盘很轻,3系的和它比 就像开货车 当然习惯了宝马的方向 会感觉tiguan的没有什么路感。