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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
昂科威S21.49万起
别克E516.99万起
别克E415.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.89万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S20.99万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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来自于： 作者：passer_过路人
车身比我想象的要笨 。来自于： 作者：想想小时候
在颠簸路上行驶,乘人感觉也比较平稳来自于： 作者：想想小时候
轻踩刹车,车当即平稳停下.来自于： 作者：想想小时候
四是车身底盘离地如果再高点就好了,因为咱们国内除了高速路外,还有多数的街道公路并不很平整的,尤其是一些乡间小路山路,况且我们开车上高速的时间比例也不高.来自于： 作者：坏坏在线
最初几天的驾驶很不习惯,感觉象开了个很大的船似的,晃悠晃悠的,也不敢做动作,不过到现在也就很习惯了,加速.变道.急刹,倒车我都随心所欲,操控性能不错,60码速度急转弯,车身很平稳,轮胎也没有打滑的现象,也许是TCS在起作用吧!来自于： 作者：坏坏在线
我试了100码速度急刹变道,平稳有力,刹车效果不错,给人信心.225的宽胎表现就是不一样啊......来自于： 作者：坏坏在线
转向精确,路感清晰来自于： 作者：车迷多多
刹车不错，反应灵敏；来自于： 作者：车迷多多
档杆有些涩滞，但比豪华型要感觉好一些；来自于： 作者：车迷多多
换档有轻微顿挫，但很轻柔；