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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
昂科威S21.49万起
别克E516.99万起
别克E415.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.89万起
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君威15.98万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S20.99万起
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别克GL8 陆上公务舱23.29万起
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转向也很轻来自于： 作者：Quenntin
高速过弯倾侧也小了很多来自于： 作者：柏雅
避震柔和，来自于： 作者：柏雅
操控轻松，只是注意粗大的A柱，转弯的时候多动动脖子吧（其实途安A柱也粗，转弯伸个脖子是习惯）来自于： 作者：柏雅
还在磨合期没有尽情操控，不过刹车力度舒服，至于刹车距离可以参考专业网站，以将近1.8吨车重却刹车距离短于车重1.5吨一众竞争对手，这样的成绩可以满意了来自于： 作者：柏雅
2.0T是电子液压助力方向盘，只能说细腻程度不如途安的方向盘，不过不去有心对比，也难觉察来自于： 作者：柏雅
对比君越，至少我这几十公里没有感觉到加速的明显顿挫，除非用脚去仔细体会，至少可以说和爱信的加速换挡顿挫是差不多的来自于： 作者：dgrnx37
顿挫肯定有且明显，来自于： 作者：越来越帅
车辆驾驶起来平顺来自于： 作者：越来越帅
底盘扎实